随着城市化水平的提高，机动车特别是私家车数量快速增长，城市交通拥堵加剧；停车场地严重不足；汽车尾气对气候变化的副作用越来越大。为了缓解这些问题，欧美一些国家以物联网等信息技术为基础，创新汽车消费模式，对出行方式进行了一场“革命”，这就是共享汽车。

共享汽车商业模式的特点和运作程序

共享汽车是指用户自我服务、随时用车、车辆共享的商业模式。自我服务就是租车、用车、还车全程用户自助，不需要直接与共享汽车公司工作人员接触；随时用车是用户可以全天随时订车并到附近停车场取用汽车，不需要等待或走很远的路；车辆共享就是所有用户根据自己的需要共用汽车，不必购置私家车或打的。

欧美共享汽车的运作程序比较规范，一般包括以下几个步骤：

(1)注册会员。用户通过电脑或手机在网上填报基本资料，包括驾照号、年龄和驾龄、银行借记卡或贷记卡账户号等。美国要求申请者年龄在21—80岁之间，驾龄在三年以上，通过审核即成为会员。

(2)网上预约。会员通过网站预订自己需要的车辆，公司即把费用概算信息发送给用户，概算是根据所选车型和使用时间做出的；与此同时，也把预订车辆的位置等信息发至会员。同时，会员的智能卡(或手机)得到打开预订车辆的授权。

(3)自助用车。用户收到预订汽车的信息后直接去相应的停车场取车。智能卡在挡风玻璃的阅读器刷卡成功后打开车门，用户拿到挂在方向盘上的钥匙开启汽车；或智能卡在挡风玻璃的阅读器刷卡成功后打开车门，在一个带有计算器的小盒子上输入密码后，将汽车钥匙和一张行程卡片从读卡器上拔下来，即可开启汽车。用户旅途中用车钥匙开关车门。用车结束后，使用智能卡锁车即可离开；或将钥匙和行程卡片重新插入读卡器，用智能卡锁车后离开。延时用车，需提前打电话或发短信通知公司。

(4)自动付费。用智能卡锁车后(或是将行程卡片插入读卡器后)，会员用车信息自动传送到公司的结算系统，共享公司自动从用户的账户上扣款。用户可以在网上查看自己的用车记录以及费用清单。

共享汽车的技术基础

共享汽车发展得益于物联网的发展，特别是充分利用了电子标签(即射频识别，RFID)的无线传输、可识别高速运动的物体等功能以及GPS全球定位系统。

从欧美各国的共享汽车看，一般将含有射频识别、传感器、智能芯片等技术的“盒子”(即上文提到的读卡器)直接粘贴于汽车挡风玻璃上，再利用GPS的全球覆盖、全天候、精确定位以及高效率等特点，可以对全市、全国乃至全球的共享汽车进行跟踪和管理，提高了车辆的利用率。而共享汽车用户从网上或手机预订车辆后，用户的用车信息，如使用时间、目的地、车型、离用户较近的停车场、电话等，通过无线通信系统传输到共享汽车公司的计算机系统，并将相关的信息传送到汽车的“盒子”中去。这个“盒子”将自动授权用户使用此车。

共享汽车的经济社会效益

共享汽车之所以能够兴起和发展，取决于这种商业模式具有诸多经济和社会方面的优势。

(1)节约。很多私家车主平时上下班都是选择公共交通工具，私家车仅在周末到郊区游玩或紧急的情况下才使用。车主却需要付停车费、保养和维修费、保险等很多费用。成为共享汽车公司的会员后，他们从供养私家车的经济负担中解脱出来。

(2)便捷。共享汽车比传统汽车出租更方便快捷。共享用户可以在网上或手机预订，并能大体了解费用情况，不需要亲自去汽车出租公司；使用过程自助，完全由用户自己完成取车、使用以及还车过程，摒弃了繁复的借还车手续；汽车所有事宜均由汽车公司打理，如保险、保养、清洁等；用户基本都可以在用车起始点附近找到共享汽车的停车场。

(3)赢利。目前，美国和欧洲共享汽车用户数量不断增长。截至2008年7月1日，加拿大共享汽车会员近4万，共享约1700辆汽车；美国有19家共享汽车公司，会员近28万共享近6000辆汽车；至2010年4月，德国坎比鸥汽车共享公司在不莱梅市有近6万会员，共享130辆汽车。预计到2016年欧洲和北美的汽车用户将接近1000万人，共享汽车约为15万辆。这些公司收入可观。

(4)减排。在北美，2009年平均每个共享汽车直接使路上行走的私家车减少了16辆；与原来拥有私家车相比，共享汽车会员开车减少了31%。这两项使CO2的排放量减少了482170吨。

我国发展共享汽车的政策建议

城市和环境的改变在一定程度上依赖于城市交通的改变。福特公司CEO比尔·福特认为，未来城市交通方式将由共享汽车、公交车和私家车组成。共享汽车是多赢的选择，我国也应该抓住时机，大力发展。共享汽车是市场行为，不需要国家直接投资；共享汽车又有一定的公益性，需要国家政策引导和统一规划。

支持物联网技术进入汽车产业。我国虽然有少数汽车出租企业具有共享汽车理念，但物联网尚未进入汽车产业，不能对车队进行智能化的管理，仍然是汽车出租公司的翻版。要发展共享汽车，首先必须把物联网同汽车制造结合起来。各级政府对物联网进入汽车产业的研发项目，应优先支持。

允许共享汽车企业享受节能减排等环保优惠政策。共享汽车有助于节能减排和环保，具有很强的公益性。爱行组织的目标是减少私家车拥有量、减少城市交通拥堵、减少温室气体排放，以及为居民提供高效、方便的、可选择的出行方式，其所属汽车100%是低排放和高燃油经济性的，因此得到了芝加哥政府和美国交通部的支持。我国也应支持共享汽车的发展，允许其享受节能减排的税收优惠，对应用电动汽车的共享汽车公司给予相应的税收减免。

鼓励电动汽车采取共享汽车模式推广使用。我国电动汽车目前主要在公共汽车中使用，这是很有效的，但仍不够。共享汽车集中管理，便于充电桩建设和充电，也便于电池更换和回收；行走半径小，能够克服电池蓄电量还不够大的缺点。这些都为电动汽车的应用提供了优良的商业模式。

采用共享汽车模式管理政府用车。随着我国经济发展，政府公用汽车的总量不断增长，庞大的车队使日常使用和维护费用大大提高，使用效率也比较低。把共享汽车模式引入政府车队管理，可以减少开支，提高效率。采用共享汽车模式管理政府用车，不是指要建立很多停车场，而是利用共享汽车技术上的优势，对全部车辆进行跟踪和调配，减少汽车闲置、效率低下以及公车私用等情况。